本报记者 韩 鑫
河北省雾灵山服务区A区全景图。 图为李鹏摄
雾灵山服务区的光伏车棚。 图为李鹏摄
车出北京，驶入承平高速，层峦叠嶂中，漫山绿意铺展。这份“绿意”绘就在青山碧水中，也隐藏在一座山峦深处的交通工程里。沿高速向北行驶约80公里，进入河北承德兴隆县。群山环抱间，占地超百亩的雾灵山服务区映入眼帘。这是河北省首个山区零碳服务区，也是交通运输部首批绿色低碳交通强国建设专项试点。
自今年1月运营以来，因“交能融合”的鲜明特色，这里变身“新晋网红打卡点”，累计吸引约6万名游客慕名前来。“我们特意赶着周末过来看看，实景比网上还惊艳，歇脚的同时能感受绿色科技，还能给孩子科普环保知识，很惊喜!”来自北京的自驾游客李女士，一边拍摄服务区景致一边说。
这座零碳服务区长啥样？
驶入服务区，仿佛闯进一座山地公园——不对称的“山间流云”式建筑顺地形自然“生长”，白棕色相间的建筑外立面与周边的苍翠青山交相辉映，成为雾灵山自然风景区的一道“延伸景观”。
走近细看，屋顶、车棚顶、边坡上，一排排光伏板如同“蓝色铠甲”，迎着阳光默默蓄能；服务区停车场的充电车位上，多台光储充一体充电桩整齐排列；整个服务区内，绿植葱郁，侧柏、油松等植物错落有致。
“目之所及，正是‘零碳’密码。”中交路建项目副总经理张羽介绍，零碳，就是通过达成能源自给、低碳闭环运营，实现碳排放与碳抵消动态平衡。依托建筑节能、光伏发电、生态碳汇等降碳技术，我们搭建了“源头减碳—过程降碳—末端固碳”的全链条管控模式，实现资源的高效循环。
发电更“绿色”。服务区充分利用建筑屋顶、车棚及边坡空间资源，规划分布式光伏发电系统。这座总装机容量3.62兆瓦的光伏设施，如同一个巨型“绿色充电宝”，不仅能完全覆盖服务区自身的年耗电，剩余电量还可反哺电网，预计每年减排二氧化碳超2400吨。
建筑更“智能”。智能照明实现“人来灯亮、人走灯灭”，空气源与地源双热泵精准调节室内温度，每年减碳约11.3吨；200多套节水器具严控水流，生物膜技术把污水净化为清泉，用于浇灌满园绿植，每年靠污水、雨水回收，实现碳减排3.79吨。
“满园绿植也是‘固碳小能手’。”项目财务总监祁小兵指着不远处的屋顶说，仅这一屋顶花园，每年就能固碳0.16吨。“零碳不光是技术活，更是精细账，要充分用好每一处空间、每一寸土地。”
零碳服务区为啥要建在这里？
“答案就在此山中。”张羽看向远处峰峦叠翠的雾灵山，这座服务区背靠雾灵山国家级自然保护区，不仅是京津冀往来东北的交通咽喉，也是生态敏感区的绿色前沿。“我们摒弃大开大挖，依形就势施工，应用29项节能降碳技术，为我国山区生态敏感区交通基建提供了可复制、能推广的样本。”张羽说。
如今，这座零碳服务区已成为雾灵山里的一枚“绿芯”。数据显示，自运营以来，服务区实现100%清洁能源替代、90%以上绿电自给，按25年运营周期计算，预计实现碳减排8.6万吨，生态效益显著。
《 人民日报 》( 2026年05月16日 07 版)
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